Ankaradan Tripoliyə gedən Liviya Baş Qərargah rəisi Məhəmməd Əli Əhməd əl-Həddad və hərbi nümayəndə heyətini daşıyan Falcon 50 təyyarəsi havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra Haymana şəhərində qəzaya uğrayıb. Səkkiz nəfərin ölümünə səbəb olan qəza təcili çağırış, uçuş marşrutu, texniki nasazlıq ehtimalı və mümkün xarici müdaxilə iddiaları ilə bağlı müzakirələrə səbəb olub.


TEREF Halk tv xəbər mərkəzinə istinadən yazır ki, Liviya Baş Qərargah rəisi general Məhəmməd Əli Əhməd əl-Həddad və onu müşayiət edən hərbi nümayəndə heyətini daşıyan təyyarənin havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra qəzaya uğraması "təxribat" və "xarici müdaxilə" iddialarını yenidən ön plana çıxarıb. Qəza ilə bağlı istintaq davam edərkən, həm uçuş məlumatları, həm də nümayəndə heyətinin görüşlərinin məzmunu yeni mübahisəli məqamlara səbəb olub.

Əvvəlki axşam Esenboğa Hava Limanından havaya qalxan Falcon 50 tipli təyyarə 7700 kodunu (təcili - elektrik-hidravlik nasazlıq) bildirərək "təcili eniş" tələb edib və Haymana rayonunun Kesikkavak kəndində boş bir sahəyə düşüb. Təhlükəsizlik qüvvələri əlaqə kəsildikdən bir saat sonra, saat 22:00 radələrində təyyarənin qalıqlarına çatıb.

Qəzada Liviya Baş Qərargah rəisi Məhəmməd Əli Əhməd əl-Həddad və Ordu Komandanı general-leytenant Alfitory Jribil, Liviya nümayəndə heyətinin beş üzvü və üç heyət üzvü də daxil olmaqla səkkiz nəfər həlak olub. Dağıntılar bölgəsində 408 nəfərlik heyət və 103 yerüstü nəqliyyat vasitəsi ilə axtarış-xilasetmə əməliyyatı aparılıb; PUA-lar bölgədən real vaxt görüntüləri təqdim edib.

**Toplanan sübutlar Liviyada araşdırılacaq**
Gecə boyu davam edən səylərdən sonra təyyarənin səs yazıcısı saat 02:45-də, qara qutu isə saat 03:20-də tapılıb. Qəzadan sonra Liviyadan olan bir heyət də dağıntı yerini araşdırıb. Toplanan sübutların orada araşdırmaq üçün Liviya hakimiyyət orqanlarına təhvil veriləcəyi bildirilib.

**DİQQƏTƏLİ MARŞRUT: QƏZA ÇIXAN TƏYYARƏ YUNANISTAN VƏ MALTADA DAYANIB**
Türkiye Gazetesi-dən Yeşim Ersalanın verdiyi məlumata görə; Ankara Baş Prokurorluğu işə dörd prokuror təyin edib. Hesabatda əvvəlki həftə qəzaya uğrayan təyyarənin sıx uçuş trafiki və marşrutu vurğulanıb.

Eyni hesabata görə, 9H-DFS qeydiyyat nömrəli Falcon 50 təyyarəsinin uçuş qeydlərinə aşağıdakı uçuşlar daxildir: 15 dekabr Belçikanın Brüssel şəhərindən Liviyanın Zintan şəhərinə; 16 dekabr Misirin Marsa Alam şəhərindən Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin (BƏƏ) Batin şəhərinə; 18 dekabr BƏƏ-nin Əbu-Dabi şəhərindən Səudiyyə Ərəbistanının Burday şəhərinə; 20 dekabr Yunanıstanın Krit adasından Malta şəhərinə; və 22 dekabr Maltadan Liviyanın Tripoli şəhərinə.

PİLOTUN SÖHBƏTİ "HAVADA SABOTAJ" İDDİALARINI TƏKZİB EDİR
Qəzadan sonra sosial mediada "havada partlayış" və "sabotaj" iddiaları ortaya çıxsa da, bəzi ekspertlər pilotun idarəetmə qülləsi ilə əlaqəsinin və fövqəladə hal barədə məlumat verməsinin bu iddiaları zəiflətdiyini iddia etdilər. Ekspertlər bildiriblər ki, pilotun qüllə ilə əlaqəsi və fövqəladə hal barədə məlumat verməsi "havada sabotaj və raketlə vurulma" iddialarını təkzib edir.

Hava limanında hər hansı bir müdaxilənin olub-olmadığı sualına gəldikdə, ekspert qiymətləndirməsi belə bildirilib:

"Dünyanın ən təhlükəsiz hava limanlarından biri olan Esenboğada belə bir ehtimal ehtimalı azdır. Hər yerdə kameralar var. Bu, Afrikanın istənilən hava limanında baş verərdimi? Bəli, baş verərdi. Təmir üçün orada olduğunu iddia edən biri təyyarənin kabellərindən birini kəsə bilərdi, amma burada belə deyil. Havada hidravlik müdaxilə yoxdur. Hidravlika əyləcləri idarə edir, pilotun əmrlərini qəbul edir və qanad qapaqlarını yerinə yetirir." "Nəsazlıqdan üç dəqiqə sonra qəzaya uğraması pilotun təyyarəni idarə edə bilmədiyini göstərir."

TEXNİKİ XİDMƏT KİMDİR?
Təyyarənin texniki xidməti və yoxlama prosesi ilə bağlı texniki məlumatlar da üzə çıxıb. Bildirilib ki, təyyarənin texniki xidməti istehsalçı tərəfindən vaxt məhdudiyyətlərinə və uçuş saatlarına uyğun olaraq həyata keçirilir və 9H-DFS qeydiyyatlı Falcon 50-nin texniki xidməti Maltada qeydiyyatdan keçmiş şirkət, Malta Mülki Aviasiya İdarəsi və Avropa hava məkanı təhlükəsizlik mexanizmləri tərəfindən izlənilir. Bu kontekstdə, Türkiyə Mülki Aviasiyasının texniki xidmət və yoxlama aparmaq vəzifəsi olmadığı paylaşıldı.

LİVİYA KOMANDANI NORMALDA "PLANLAŞDIRILMIŞ UÇUŞ"LA GƏLİB
Hökumətyönlü "Sabah" qəzetinin yazarı Okan Müderrisoğlu qəzanı bölgədəki son hadisələrlə əlaqəli qiymətləndirərkən, əvvəlcə təyyarədən PAN-PAN zəngi, ardınca MAYDAY zəngləri alındığını yazıb. Müderrisoğlu ictimaiyyətdə aşağıdakı sualın dolaşdığını bildirib: "Təyyarədə elektrik nasazlığı barədə məlumat verən xarici elektron müdaxilələr ola bilərmi?"

Müderrisoğlu həmçinin Liviya Baş Qərargah rəisinin əvvəllər "planlı uçuş"la Ankaraya səfər etdiyini xatırlatdı:

"Elektrik nasazlığı barədə məlumat verən təyyarə xarici elektron müdaxiləyə məruz qala bilərmi?" Maraqlıdır ki, Liviya Baş Qərargah rəisi əvvəlki səfərlərində həmişə "planlı uçuş"la Ankaraya səfər edir! Beynəlxalq qeydlər göstərir ki, Şərqi Aralıq dənizi, Qara dəniz və Yaxın Şərqdəki bəzi mülki təyyarələr elektron maneələrlə bağlı narahatlıqlar səbəbindən siqnal itkisi yaşayır, lakin pilotlar alternativ sistemlərdən istifadə edərək uçuşlarını davam etdirirlər!"

Müderrisoğlu məqaləsində 11 noyabrda 20 əsgərin şəhid olduğu C-130 təyyarəsinin vurulmasını, 15 dekabrda Türkiyə hava məkanını pozan PUA-ların ortaya çıxmasını xatırladıb və Türkiyənin 22 dekabrda Liviya ilə bağlı qətnaməsindən sonra 23 dekabrda Liviya nümayəndə heyətini daşıyan təyyarənin vurulmasına diqqət çəkib.

İsrail, Yunanıstan və Cənubi Kipr bu yaxınlarda Şərqi Aralıq dənizində hərbi müqavilələr imzalasa da, Müderrisoğlu xatırlatdı ki, bu üç ölkə təyyarənin qəzaya uğradığı gün də "müqavilə" imzalayıblar.

**HÖKUMƏTYÖNLÜ MEDİALARA MÜRACİƏT EDƏNLƏR QƏZANI AŞAĞIDAKI ŞƏRHLƏR EDİBLƏR: GEOPOLİTİK ARXA MƏRKƏZ VAR**

Yılmaz Bilgenin "Türkiye Gazetesi"-dən verdiyi məlumata görə; ekspertlər son təyyarə qəzası, Gürcüstanda baş verən oxşar hadisələr və Türkiyə hava məkanında müşahidə olunan PUA/dronlar arasında geosiyasi bir fon ola biləcəyini iddia ediblər. Hesabatda həmçinin qeyd olunub ki, Liviya Baş Qərargah rəisi Həddad Ankaraya səfər edərkən, Pakistan Baş Qərargah rəisi Nadim Rza da Tobrukda Haftar administrasiyası ilə görüşüb.

Bilgenin hesabatında təhlükəsizlik mənbələrinə əsaslanan aşağıdakı iddialar yer alıb: Türkiyənin Liviyada bəzi "radikal addımlar"a hazırlaşdığı; Ankara, Qətər və Pakistanın Liviyada Şərq-Qərb bölünməsini həll etmək üçün xüsusi strategiya həyata keçirdiyi; və "milli silah istehsalı mərkəzi"nə bənzər bir strukturun son mərhələdə olduğu və Türkiyənin rəhbərliyi altında Qərb hökumətləri ilə əməkdaşlıqda qurulduğu bildirilir. Hesabatda həmçinin qeyd olunur ki, qəzada həlak olan Liviya Hərbi Sənaye Korporasiyasının rəhbəri briqada generalı Mahmud əl-Katavi bu səbəbdən Ankarada olub.

(Hesabatda həmçinin briqada generalı Mahmud əl-Katavinin bu səbəbdən Ankarada olduğu qeyd olunurdu.) "XÜSUSİ BİR MESAJ"
Akademik Kemal Olçarın qiymətləndirməsi də xəbərlərdə aşağıdakı sözlərlə çatdırılıb:

"Qara dənizdə iki gəmimizin vurulması, hava məkanımızda görünən pilotsuz uçuş aparatları və Gürcüstanda təyyarəmizin vurulması təsadüfi hadisələr deyil. Bunun özünü göstərən strateji bir fonu var. Bu hadisələr yalnız müharibə mühitində görə biləcəyimiz hadisələrdir. Bu hadisələr bizə başqa bir şey deyir ki, kimsə Qara dənizdə Rusiyaya qarşı cəbhə açmaq istəyir və bizi orada vurmağa çalışır. Ön sıralarda olmasa da, İsrail bu cəbhəni ən çox istəyən gücdür. Yeganə məqsəd diqqəti Aralıq dənizindən başqa bir əraziyə yönəltməkdir. Bu tələyə düşsək, Aralıq dənizini itirəcəyik. Liviya təyyarəsinin Ankarada vurulması da xüsusi bir mesaj daşıyır. Türkiyə ərazisini təhlükəli kimi göstərmək üçün bir mesaj verilir."

TƏYYARƏNİN VURULMASINA BİR GÜN SONRA, LİVİYANIN MÜSTƏQİLLİK GÜNÜ İDİ
Professor Dr. Ramazan Ərdağın qiymətləndirməsi də daxil edilib. Ərdağın 24 dekabrın Liviyanın müstəqillik günü olduğunu xatırladaraq bunları deyib:

"Türkiyənin Liviyada rolu Afrika üçün çox vacibdir. Biz Qərb hökumətini dəstəkləyirik, lakin son vaxtlar Tobrukla da danışıb Liviyanın parçalanmış strukturunu dəyişdirməyə çalışırıq. Liviyada sabitlik İsrailin planlarını ən çox pozur. Digər tərəfdən, İsrail, Kipr yunanları və Yunanıstan arasında qurulan yeni tənlik də bizə bir şey deyir. Həddad Türkiyəyə çox yaxın bir ad idi və biz bütün əməliyyat proseslərini birlikdə həyata keçirdik və uğur qazandıq."

TƏYYARƏ ELEKTRİK QAPALIĞINA GÖRƏ QƏFİLƏ QƏZA OLMAZ"
"Hürriyet" qəzetinin köşə yazarı Uğur Cebeci qəza ilə bağlı qiymətləndirməsində dəqiq səbəbi müəyyən etməyin hələ tez olduğunu vurğulayaraq bildirib:

"Hazırda qəza haqqında çox şey demək mümkün deyil. Bu, 32.000 fut hündürlükdə olan bir təyyarədir. Elektrik nasazlığı olduğunu bildirib, amma təyyarə elektrik nasazlığı səbəbindən həmin yüksəklikdən qəfildən qəzaya uğramır."

Cebeci sosial mediada yayılan "partlayış" iddialarının təyyarə yerə dəydikdən sonra yanacağın təsiri ilə yarana biləcəyini iddia edib. O, həmçinin yanacaq boşaltma sistemi ilə bağlı texniki izahat verib:

"Təyyarələr təhlükəsizlik məqsədilə əlavə yanacaq alırlar. Bu əlavə yanacağın səbəbi, təyyarənin getdiyi hava limanında problem yaranarsa, daha üç hava limanına enə bilməsidir. Pilotlar yanacağın miqdarını özləri müəyyən edirlər. Aydındır ki, bu təyyarə həddindən artıq miqdarda yanacaq götürüb. Bu təyyarələrdə artıq yanacağı çıxarmaq üçün "boşalma" sistemi yoxdur. Havaya qalxdıqdan sonra, təyyarə 32 fut hündürlükdə elektrik nasazlığı barədə məlumat verərsə, eniş çəkisini azaltmaq üçün müəyyən miqdarda yanacaq boşaltmalıdır. Boşalma sistemi olmayan təyyarələr təcili enişdən əvvəl yanacaqlarını istifadə etmək üçün havada fırlanırlar. Lakin, bəlkə də elektrik nasazlığı və ya hidravlik nasazlıq səbəbindən, arada nə baş versə də, təyyarə sərtləşdi və 32.000 fut hündürlükdən düşməyə başladı. Bu hündürlükdən düşən təyyarələr düşərkən öz oxu ətrafında fırlana bilər. Buna görə də, düşərkən səs sürətini aşmış ola bilər. Əgər təyyarə səs sürətini aşarsa, zərbə zamanı tamamilə məhv olacaq. Partlayış kimi təsvir edilən şey, partlayışdır. Yerlə təmasda olanda yanacaq. Açıq ərazidə təyyarə yanacağına kibrit atsanız, alovlanmaya bilər. Lakin, təyyarə... ""Yanacaq qapalı məkanda toqquşmadan sonra bomba kimi partlayır. Bunun ən vacib nümunəsi 11 sentyabr 2001-ci ildə Nyu-Yorkdakı Dünya Ticarət Mərkəzinə edilən hücumlardır. Təyyarələr qüllələrə çırpıldıqda bomba kimi partladılar."

Cebeci təxribat ehtimalı ilə bağlı qiymətləndirməsini belə davam etdirdi:

"Malta şirkətinə məxsus bu Falcon 50 tipli təyyarə köhnə, lakin yüksək performanslı bir təyyarədir. Liviya Baş Qərargah rəisi və Quru Qoşunları Komandanı kimi yüksək vəzifəli xarici rəsmiləri daşıyan bu cür uçuşlardan əvvəl bütün yoxlamalar yerdəki təyyarədə aparılırdı. Əgər yerdəki təyyarəyə müdaxilə olmasaydı, havada olarkən təxribat səbəbindən təyyarədə partlayış olsaydı, pilotlar elektrik nasazlığı barədə məlumat verməzdilər. Mühərrikin nasazlığı və ya gövdə zədələnməsi barədə məlumat verilərdi, lakin adətən təxribat nəticəsində baş verən partlayışlarda pilotların bunu bildirməyə vaxtı olmazdı. Buna görə də, təyyarənin iki hissəli qara qutusunu təhlil etmədən bu qəzanı anlamaq və şərh etmək mümkün deyil. Bu qara qutular, ehtimal ki, təyyarənin istehsalçısı olan Fransanın Dassault Falcon şirkəti ilə görülən işlərlə həll ediləcək."

Təqaüdçü pilot və qəza araşdırması üzrə mütəxəssis Eyüp Turşucu da "məlumatların hələ də çox məhdud olduğunu" və pilotların elektrik nasazlığı səbəbindən Esenboğaya qayıtmaq istədikləri vəziyyətin "tam elektrik nasazlığı" kimi qiymətləndirildiyini bildirdi. Turşucu bu vəziyyəti "çox nadir hallarda baş verə biləcək fövqəladə vəziyyət" kimi təsvir etdi və əlavə etdi:

"Belə bir vəziyyətdə hər bir təyyarənin özünəməxsus fövqəladə hal prosedurları var. Hesab olunur ki, bu prosedurlar bu təyyarədə yerinə yetirilsəydi, təhlükəsiz şəkildə Esenboğaya qayıda bilərdi." "Bu qəzanın səbəbi uçuş məlumatları yazıcısı və kokpit səs yazıcısı təhlil edildikdə aydın olacaq."

BAHÇELİNİN DİQQƏTƏLİ ŞƏRHİ: DÜŞÜNDÜRÜCÜ

MHP sədri Dövlət Baxçalı da təyyarə qəzasından sonra diqqətəlayiq bir şərh verdi.

Baxçalı bunları bildirib:

"Liviya Baş Qərargah rəisi general Məhəmməd Əli Əhməd Əl-Həddad və Quru Qoşunları Komandanı general-leytenant Alfitory Cribil də daxil olmaqla, Türkiyəyə rəsmi səfərə gələn beş nəfərdən ibarət Liviya nümayəndə heyətinin geri dönüş səfəri təəssüf ki, faciə ilə başa çatdı.

Dünən axşam saatlarında Liviyanın paytaxtı Tripoli şəhərinə getmək üçün Ankara Esenboğa Hava Limanından havaya qalxan Falcon 50 tipli özəl təyyarə Haymana yaxınlığında qəzaya uğrayıb.

Bu faciəli və dəhşətli hadisədə Liviya nümayəndə heyəti və üç nəfərlik heyət həyatını itirib." Türkiyə ilə Liviya arasında səmimi və sıx dialoqların artdığı, qarşılıqlı hüquq və mənafelərin koordinasiyalı şəkildə müdafiə olunduğu bir vaxtda baş verən təyyarə qəzası həm düşündürücü, həm də dərin kədərləndiricidir.

Tarixi, siyasi, iqtisadi və dərin köklü münasibətlərimiz olan Liviyanın ağrısı, əlbəttə ki, Türkiyənin də ağrısıdır. Bu münasibətlə dost və qardaş ölkəmiz Liviyaya başsağlığı verir və həyatını itirənlərə Allahdan rəhmət diləyirik."

20 əsgərin şəhid olduğu C-130 təyyarəsinin vurulmasından sonra Baxçalı həmçinin bunları bildirmişdi:

"Hərbi yük təyyarəmizin qəzaya uğraması və ya vurulması, qəzaya uğraması, hansı amillərin səbəb olması və ya xarici müdaxilə ilə vurulması sualına cavab olaraq, günahkarların şəxsiyyəti mütləq müəyyən ediləcək. İnanıram ki, müvafiq tədbirlər planı hazırlanacaq və təşkil olunacaq."