Romalıların böyüklüyü.
Roma qartalı qanadlarını geniş ərazilərə - dumanlı Britaniyadan Afrikanın isti səhralarına qədər açdı. Avropa Birliyindən min illər əvvəl, o, artıq mövcud idi, təkcə xəritədə deyil, həm də reallıqda - hər şey Romaya tabe idi. AB-yə xırıltılı şəkildə daxil edilmiş vahid maliyyə sisteminin kökləri mükəmməl işləyən qədim Roma prototipinə gedib çıxır. Latın dili beynəlxalq ünsiyyət üçün mövcud idi və demək olar ki, bütün Avropa dilləri üçün əsas rolunu oynayırdı. Bu günə qədər yoxa çıxmış sivilizasiyanın bu ölü dili vahid semantik sahə yaratmaq üçün elmi fuqalarda istifadə olunur.
Yerli idarəetmə və ofis işləri, eləcə də hüquqi və kommersiya sənədləri standartlaşdırıldı və buna görə də daha səmərəli idi. Bütün müasir mülki hüquqşünaslıq Roma qanunlarına əsaslanır!
Dövlətinin yüksəlişində həlledici amilə çevrilən Roma ordusu min illər boyu qoşunların taktiki formalaşmasını müəyyən etdi. Raket qüvvələrinin meydana gəlməsinə qədər dünyanın bütün orduları Roma manipulyar prinsipi (əsas taktiki vahid kimi batalyonla) əsasında qurulurdu. Romalılar da necə qurulacağını bilirdilər. Süqut etmiş imperiyanın ən təsirli abidələrindən biri iyirmi əsr əvvəl qədim Roma mühəndisləri tərəfindən tikilmiş Qard çayı üzərindəki körpüdür. 16 mərtəbəli bina hündürlüyündə üçmərtəbəli tikili çayın iki sahilini düz xətt üzrə deyil, yüngül əyriliklə birləşdirirdi. Bu, mövsümi daşqınların tikilini dağıtmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Təəccüblüdür ki, bu yaxınlara qədər Roma kölələri tərəfindən tikilmiş körpü hələ də avtomobil nəqliyyatı üçün istifadə olunurdu!
Lakin, Avropanın bir çox yerindəki bəzi Roma yollarının 20-ci əsrin əvvəllərinə qədər təyinatı üzrə istifadə edildiyini xatırlayırsınızsa, bu, o qədər də təəccüblü deyil. Müasir bir yolun iki min il deyil, hətta cəmi 20 il təmirsiz istifadə edilə biləcəyini təsəvvür etmək belə mümkün deyil.
Yollar, yollar...
Bir imperiya yollar olmadan mövcud ola bilməzdi, ona görə də məcazi mənada desək, romalılar yollar tikərək imperiyanı qurdular. Tikintiyə prokurorun rəhbərlik etdiyi xüsusi bir şöbə - Quattuorviri viarum curandarum - cavabdeh idi. Roma İmperiyasında yolların ümumi uzunluğu 250.000 ilə 300.000 kilometr arasında dəyişirdi. 1913-cü ildə Rusiya İmperiyasında ümumilikdə 50.000 kilometr (əsasən asfaltlanmış) yollar var idi, Romalılarda isə cəmi 90.000 kilometr asfaltlanmış yollar var idi. Üstəlik, İtaliyanın özündə avtomobil yollarının uzunluğu cəmi 14.000 kilometr idi - qalan hissəsi əyalətlərdə idi.
Roma yol inşaatçıları müasir həmkarlarından praktik olaraq fərqlənmirdilər, yalnız buldozerlər, yük maşınları və ekskavatorlar yox idi; Buna görə də hər şey əl ilə edilməli idi. Bu gün yol yatağının tikintisi texnologiyası praktik olaraq qədim Roma texnologiyası ilə eynidir: əvvəlcə, bu gün olduğu kimi, təxminən bir metr dərinliyində xəndək qazılırdı. Torpaq boş idisə, xəndəyin dibinə taxta yığınlar vurulurdu və divarlar daş plitələrlə möhkəmləndirilirdi. Sonra bu gün yol yatağı adlanan bir təbəqə - qaba daş təbəqəsi, sonra daha kiçik daş, qum, daha çox daş, əhəng, kafel tozu və nəhayət daş plitələri qoydular. Yeri gəlmişkən, yağış sularının yan drenaj xəndəklərinə axması üçün onlar çiyinlərə doğru bir az yamacla salınmışdı.
Qədim Roma inşaatçıları ərazini izləməməyə çalışırdılar - niyə böyük bir imperiyanın yolları yelkənli qayıq kimi əyilməlidir? Qarşıda çökəklik varsa, üzərindən körpü tikilirdi; uçurum varsa, üzərindən tunel açılırdı. Romalıların xarakterini Neapol yaxınlığındakı tunelə baxmaqla qiymətləndirmək olar - uzunluğu 1300 metrdir.
Şəhərlər.
Demək olar ki, bütün əsas müasir Avropa şəhərləri romalılar tərəfindən qurulmuşdur: Paris, London, Budapeşt, Vyana, Belqrad, Orlean, Sofiya, Milan, Turin, Bern... Roma İmperiyasının təxminən 1800 şəhəri var idi, daha böyük ərazisi olan 20-ci əsrin əvvəllərində Rusiya İmperiyasının isə təxminən 700 şəhəri var idi.
Qədim Romalıların şəhərsalma nailiyyətləri də heyrətamizdir. İmperiyanın gücünün zirvəsində Romanın əhalisinin sayı bir milyon nəfər olduğu təxmin edilirdi. Avropa şəhərləri yalnız 20-ci əsrin əvvəllərində bu urbanizasiya səviyyəsinə çatdı.
Bu qədər böyük əhalini təmin etmək üçün suya ehtiyac var idi. İmperiya akvedukları hətta müasir standartlara görə belə əsl texnoloji möcüzə idi - məsələn, Romanı su ilə təmin etmək üçün 90 kilometr uzunluğunda kanal sistemi tikilmişdi. Avropa min illər boyu oxşar su təchizatı sistemini görməzdi.
Heç bir müasir şəhəri təsəvvür etmək mümkün olmayan kanalizasiya sistemi (məşhur Cloaca Maxima) da ilk dəfə eramızdan əvvəl 7-6-cı əsrlərdə Romada inşa edilmişdir.
Roma şəhərlərində yağış suyu drenaj sistemi də tətbiq edilmişdir və bu, o qədər təsirli olduğundan, hazırda müasir şəhərlərdə tətbiqi üçün Hollandiyada sınaqdan keçirilir.
Titanın süqutu.
Bəs niyə belə güclü bir imperiya savadsız barbarların əlinə düşdü? Bu mövzuda artıq bir çox fərziyyə irəli sürülüb, ona görə də yalnız ən populyarlarına toxunacağıq.

Ən gülməlilərindən biri "qurğuşun" nəzəriyyəsidir. Güman edilir ki, Romaya su verən qurğuşun borular, eləcə də romalıların yediyi qurğuşun qablar tədricən şəhər sakinlərini zəhərləyirdi. Qeyd etmək lazımdır ki, dağ suyunda olan kalsium tədricən boru divarlarını hipotetik qurğuşun zəhərlənməsinin qarşısını alacaq bir böyümə ilə örtmüşdür.
"Yaşıllar"dan oxşar bir nəzəriyyə "asbest" nəzəriyyəsidir. Güman edilir ki, şəhər sakinlərinin istifadə etdiyi asbest süfrələri tədricən onları zəhərləyirdi. Lakin asbestin bu süfrələri heç görməmiş kasıbları necə zəhərləyə biləcəyi bəlli deyil. Və nəhayət, ən ağlabatan versiyalardan biri: işğal müharibələri bitdikdən sonra metropoliyaya qul axını azalıb və bu da kənd təsərrüfatının tənəzzülünə və nəticədə bütün dövlətin tənəzzülünə səbəb olub. Bununla belə, hər biriniz ən ağlabatan görünən versiyanı seçsin.
Vladimir İvanov
TEREF