Kərim Tahiroğlu
Читатели, знакомые с темой Бермудского треугольника, помнят, конечно, поражающее воображение событие, которое произошло 5 декабря 1945 года. В 14 часов 10 минут с авиабазы военно-морских сил США (Форт-Лодердейл), что на южном побережье Флориды, в воздух поднялось 19-е звено, в составе пяти бомбардировщиков-торпедоносцев ТВМ-3 типа «Эвенджер». Самолёты взяли курс на северо-восток, в Саргассово море, где предстояло провести манёвры. Звено возглавлял опытный пилот-инструктор, лейтенант Чарльз Тейлор. Самолеты на базу не вернулись, они бесследно исчезли, будто растворились в воздухе…


В свое время исчезновение 19-го звена окрестили «величайшей тайной в истории мировой авиации». Именно после этого события загадочные катастрофы морских и воздушных судов в Треугольнике были возведены в ранг «Сенсаций века». Со временем бермудская тема стала вызывать у читателей неоднозначную реакцию, ибо за полувековое существование она обросла спекулятивными версиями, вплоть до происков коварных инопланетян. Между тем, в докладе комиссии по расследованию задокументирован ряд загадочных явлений (бермудских феноменов), сопровождавших последний полет 19-го звена. Судя по доступной литературе, они, эти явления, не привлекли должного внимания членов комиссии, в состав которой входили специалисты разных областей науки. На мой взгляд, путь к разрешению загадки пролегает как раз через освещение физической природы бермудских феноменов.

«Акустическое нейтрино»

…Если загадку возьмется решать геофизик, то он, возможно, вычленит из доклада комиссии по расследованию указание на «очень длинные волны». По наблюдениям пилотов поисковых самолетов, длина волн от гребня до гребня составляла несколько десятков километров. Такие волны возбуждаются мощными толчками океанского дна, или дислокацией гигантских блоков земной коры. С борта судна столь сильное волнение океана незаметно, однако обнаруживается с высоты полёта самолёта.
Далее геофизик припомнит, что на дне Бермудского треугольника расположен глубоководный желоб Пуэрто-Рико – место соприкосновения Карибской и Североамериканской тектонических плит. На границах плит пролегает зона субдукции – место, где океаническая плита пододвигается под материковую. Тектонические плиты движутся постоянно, с разной скоростью, отчего земная кора подвергается интенсивному сжатию. Последнее, в свою очередь, обуславливает сейсмическую и вулканическую активность. С 1988 года жителей близлежащих населенных пунктов регулярно информируют о возможных землетрясениях. Вспомнив об этом, геофизик подумает, что в районе Бермудского треугольника, очевидно, произошло подводное землетрясение. Проверим это предположение …

Как известно, землетрясение происходит в результате накопления упругой энергии в земной коре, доводящей последнюю до разрыва. Еще за несколько дней, или недель до появления ощутимых подземных толчков эти упругие силы начинают генерировать низкочастотные механические колебания, по сути, вызывают вибрацию почвы. Чем сильнее напряжение в земной коре, тем интенсивнее «дрожь земли». Колебания океанского дна передаются толще воды, а через нее — воздушной среде, в виде инфразвуков.
Вследствие малого поглощения и малого рассеяния, инфразвуковые волны распространяются на очень большие расстояния, почти не теряя своей энергии. Инфразвук обладает также огромной проникающей способностью, его почти невозможно изолировать, — все звукопоглощающие материалы теряют свою эффективность при воздействии низких звуковых частот. Недаром физики назвали инфразвук «акустическим нейтрино».

Биологическое действие инфразвука

Давно известно, что за несколько дней до землетрясения многие животные проявляют беспокойство, стремятся покинуть район приближающего стихийного бедствия. Еще в студенческие годы я высказал предположение, что о приближении землетрясения животных «предупреждают» низкочастотные звуковые колебания.1
Позже эта гипотеза явилась отправным пунктом в собственном исследовании «бермудских феноменов», которые регистрируются в разных сейсмоактивных регионах нашей планеты…

Один из пилотов 19-го звена, Аллен Коснар, «просил освободить его от полета по интуитивным причинам». Его просьба была удовлетворена.
За час до вылета командир летной группы «лейтенант Тейлор просил заменить его каким-нибудь другим пилотом-инструктором, однако не привел никаких существенных доводов, кроме того, что просто не хочет лететь». Тейлору в просьбе было отказано.
Хотя инфразвуковой частотный диапазон лежит ниже порога слышимости человеческого уха (16 Гц), тем не менее, наш организм реагирует на воздействие этих неслышимых звуков. Так, например, частота инфразвука 7-8 Гц совпадает с Альфа-ритмом биопотенциала головного мозга. Воздействие этих звуковых частот вызывает психотронный эффект: людей охватывает беспокойство, тревожность, порой перерастающая в панический страх. Человек, испытывающий беспричинный страх, может истолковать его как «интуитивное» предчувствие беды, и отказаться от предстоящего предприятия.
Может возникнуть вопрос: а почему только два пилота из пятнадцати членов 19-го звена не пожелали участвовать в тренировочном полете? Дело в том, что люди по-разному реагируют на инфразвук, что зависит от индивидуальных анатомо-физиологических особенностей мозговой архитектоники. Вот почему, ещё задолго до наступления подземных толчков, одни люди будут испытывать сильное беспокойство, тогда как их соседи останутся совершенно спокойными. (Впрочем, возможно, кое-кто из пилотов тоже испытывал беспокойство, но постеснялся признаться в этом).
Когда, по завершению маневров, самолеты взяли курс на полуостров Флорида, возникли сильные радиопомехи. И с этого момента начались непонятности… Судя по обрывкам радиопереговоров между пилотами 19-го звена, на всех самолетах «компасы показывают разные направления», «мы не знаем, в каком направлении запад», «море выглядит как-то странно…». Диспетчеры на авиабазе решили, что у пилотов возникли психические нарушения, что они утратили способность ориентироваться в пространстве.
Здесь следует упомянуть о еще одном характерном проявлении биологического действия инфразвука — нарушение пространственной ориентации. Этот «синдром морской болезни» свидетельствует о том, что инфразвук негативно воздействует на вестибулярный аппарат – орган равновесия. Между тем, «стабильность ориентации является необходимым условием чувства уверенности, а интенсивная стимуляция вестибулярного аппарата порождает неуверенность, страх или панику».
Фюзеляж самолета представляет собой своеобразный резонатор, усиливающий интенсивность инфразвуковых волн. Не исключено, что и это обстоятельство внесло свою лепту в нарушение способности ориентации у лейтенанта Тейлора: в поисках спасительных берегов командир 19-го звена не раз совершал грубые просчеты.

Заключение 17: «Командиру 19-го звена, пилотировавшему самолёт «ФТ-28», было неясно, в каком направлении находится полуостров Флорида, и эта неуверенность повлияла на его дальнейшие решения».

Инфразвуковые волны совпадают по частоте с некоторыми процессами, происходящими в человеческом организме. Как показали эксперименты на животных, сердце, легкие, брюшная полость склонны к интенсивным колебаниям при совпадении частот их резонансов с частотой инфразвука. Высокий уровень звукового давления может вызвать остановку сердца, повреждение стенки легких, разрыв кровеносных сосудов. Примечательно, что при сильном землетрясении в Перу многие жители погибли, как писали обозреватели, «по непонятным причинам». То есть, погибли не под обломками зданий, не от пожаров, а по причинам незримым.
Особую роль в подобных случаях играют, очевидно, ударные волны, вызываемые мощными подземными толчками. Ударные волны распространяются почти мгновенно, резко изменяя плотность и давление воздушной среды. Смерть от воздействия ударных волн следует за деструкцией кровеносных сосудов с резким изменением кровяного давления, или компрессией мозгового вещества.
Нечто подобное, очевидно, происходит и в океане, во время сильного подводного землетрясения. Достаточно вспомнить рассказы о «Летучих Голландцах» — кораблях с мертвыми членами экипажа на борту, без каких-либо внешних признаков насильственной смерти.

Ионосфера и инфразвук

В 1962 году была обнаружена прямая зависимость между землетрясениями и состоянием ионосферы: через несколько часов после каждого сейсмического толчка возникали магнитные возмущения, сопровождаемые выраженными радиопомехами, вплоть до полного исчезновения радиосвязи. Поскольку средние и короткие радиоволны отражаются нижним слоем ионосферы (на высоте 50–70 км), то предположили, что магнитные возмущения обуславливает какой-то земной фактор. Таким фактором оказались инфразвуковые волны, порождаемые землетрясением.
Тейлор — в Порт-Эверглейдс: «Я едва слышу вас. Мой приём становится все слабее…»

Из показаний лейтенанта Р.Кокса, пилота поискового самолета:
«…Затем я снова вызвал «ФТ-28»: «Ваш сигнал затухает. Очевидно, что-то не в порядке…» «В этот момент мой передатчик… вышел из строя, и я не мог больше поддерживать радиосвязь…»

Заключение 22: «Ни в одной из операций морской спасательной службы по оказанию помощи 19-му звену не удалось наладить с ним связь…»

Командование бросило на поиски заблудившегося 19-го звена корабли и самолеты. Были обследованы 100 тысяч квадратных километров поверхности земли и воды над Карибским морем, Мексиканским заливом, Флоридой и прилегающими островами. Все тщетно…

Атмосфера и инфразвук

Полет самолета поддерживает подъемная сила – разница в давлении воздуха над крылом и под ним. Над крылом давление меньше, поскольку подъемная сила действует снизу. Но вот самолет оказывается в зоне сильной турбулентности. Давление на крыло – как сверху, так и снизу – резко меняется, из-за чего воздушное судно будет испытывать резкие броски вверх и вниз. При этом «у самолёта могут задраться нос или хвостовая часть, его может наклонить на бок, а то и ввести в штопор».
Летом 1998 года в разных регионах планеты один за другим следовали землетрясения силой до 7 балла. Только в июле в мире было зарегистрировано 12 авиакатастроф!
Сами по себе такие совпадения ничего, конечно, не доказывают. Но специалистов, имеющих отношение к авиации, они, эти совпадения, должны, по крайней мере, насторожить. А люди, мало что смыслящие в аэродинамике, начнут наперебой задавать вопросы. Оказывают ли инфразвуковые волны влияние на физическое состояние атмосферы? Не будут ли воздушные массы, «вспучиваемые» восходящими длинноволновыми колебаниями, походить на проезжую дорогу, выложенную непомерно большими булыжниками? Могут ли инфразвуковые волны усиливать вертикальные порывы ветра, в зоне турбулентности? А ударные волны… Может ли ударная волна подбросить самолет на запредельную высоту?
Интересно, что по этому поводу говорят люди науки? А ничего не говорят. По признанию самих ученых, они «не предпринимали попыток с помощью сейсмических приборов и барометров исследовать процессы в атмосфере»; воздействие инфразвуковых волн на показания приборов «всегда воспринималось как досадный шум». А если выяснится, что выше заданные вопросы не так наивны, как кажется на первый взгляд?.. Что ж, тогда аналитики перестанут удивляться загадочным авиакатастрофам в Северной Атлантике, где, по официальным данным, регистрируется до 50 тысяч (!) подводных землетрясений в год.

Земные токи

В 1923 году было обнаружено, что в водах Бермудского треугольника протекают электрические (теллурические, или земные) токи необычайно высоких плотностей. Причем, величина электрических сил резко возрастает во время подвижек земной коры. В специальной литературе указано, что «земные токи создают между оконечными заземлениями телефонно-телеграфных линий очень большие напряжения, иногда приводящие к перерывам связи и даже к повреждению аппаратуры».

Факт 27: «Сеть высокочастотных пеленгаторов вдоль побережья Мексиканского залива и восточного побережья США получила задание взять пеленги всех передач, исходящих от «ФТ-28…».

Наконец 19-е звено удалось запеленговать. Полученные координаты следовало незамедлительно передать по кабельной связи – береговым службам, осуществлявшим поисково-спасательные акции. Но в самый критический период…

3аключение 21: «В критический период телетайп… воздушно-морской службы к югу от Банана Ривер вышел из строя».

Атмосферное электричество

Между земными токами и атмосферным электричеством, несомненно, имеется связь: в период активных сейсмотектонических процессов напряженность электрического поля атмосферы резко возрастает. Так, за несколько часов до катастрофического ташкентского землетрясения (25.04.1966, Узбекистан), разразилась электрическая буря: «искрились провода, в некоторых помещениях лампы дневного света стали самопроизвольно светиться. Приборы гидрометеостанции начали вычерчивать кривые линии, подобные тем, которые появляются перед грозой…»
Последующие наблюдения геофизиков показали, что над эпицентром готовящегося землетрясения и вдоль линий тектонических разломов возникают магнитные возмущения и формируются электрические поля высокой плотности. Последние занимают в атмосфере огромные территории. В самолете, летящим в электрическом поле могут «заплясать» стрелки приборов, выйти из строя электрооборудование, радиоаппаратура, даже двигатели.
Электромагнитные аномалии в Треугольнике вызывают также резкие колебания величин магнитного склонения. Не потому ли штурманы морских и воздушных судов, пересекая этот пресловутый район Атлантики, уточняют своё местоположение, используя и астрономические методы навигации — по звёздам, с помощью секстанта?..

«Белая вода»

Придонные воды непрерывно насыщаются газообразными продуктами, которые под большим давлением выходят из земных недр через геологические разломы и многочисленные трещины на морском дне. И когда сейсмические толчки начинают сотрясать водную среду, из океанских глубин к поверхности поднимается огромное количество газа. При этом плотность всей толщи «газированной» воды (соответственно, и ее удельный вес) на пространстве, охватывающим десятки, а может, сотни квадратных километров, резко падает. В результате в морскую пучину провалится не только оказавшийся в этом месте корабль или приводнившийся самолет, но и «непотопляемые» спасательные жилеты и надувные плоты — так тонут в только что откупоренной бутылке с шампанским кусочки пробки, в момент бурного выделения углекислого газа. Все исчезает. Бесследно!..2
Подобно воде, закипающей в чайнике, поверхность океана обретает белый цвет. Именно такой, белой, увидели ее пилоты 19-го звена. «Мы входим в белую воду…» — прозвучали в радиоэфире полные отчаяния последние слова лейтенанта Тейлора.

__________
1 Моя статья «Голос тишины» опубликована в журнале «Знание – сила» (М., июль 1969).
2 Меня не раз спрашивали: зачем ты брался писать о Бермудском Треугольнике, если загадку этого «гиблого» места в Атлантике давно разгадали австралийские ученые? Здесь, конечно, следует дать пояснение. Сотрудники университета Монаш (Мельбурн), профессор Джозеф Монаган и Дэвид Мей, действительно выдвинули гипотезу, согласно которой корабли тонут в пузырях метана, поднимающихся с морского дна. Между тем, аналогичная гипотеза подробно описана моей книге на русском языке («Правда о Бермудском треугольнике», Москва, Изд. АСТ, 2001, стр. 104 — 110). Публикации об открытии австралийских ученых впервые появились в 2003 году, т.е. через 2 года после выхода в свет моей книге о Треугольнике! Разумеется, это обстоятельство отмечено и в английской версии третьего издания книги (“Convulsions of the Planet Earth”, Austin Macauley Publishers. London – Cambridge – New York. 2023. стр. 86). По просьбе издательства предисловие к английскому изданию написал профессор геофизики Л.Эппельбаум.
ostrovski.blog
***

Отзыв на статью Бориса Островского

Причине «исчезновения» 19-го звена, как, впрочем, и бермудской проблеме в целом, было посвящено множество публикаций, но ни одна из представленных в них версий (порой весьма фантастических), не получила признания в международном научном сообществе. Доктор Борис Островский провел оригинальный и последовательный анализ этих событий, опираясь исключительно на научные факты и на материалы, опубликованные следственной комиссией. В результате родилась четко структурированная гипотеза: «бермудские феномены», сопровождавшие драматические, порой и трагические, события – цепь из малоизученных природных явлений, начальным звеном в которой являются активные сейсмотектонические процессы в северо-западной Атлантике. Впрочем, эта гипотеза применима и к ряду природных и техногенных катастроф, происходящих в других сейсмоактивных районах планеты.
Статья Островского заслуживает внимания и потому, что в ней затрагиваются вопросы, которые, судя по публикациям, остаются вне сферы интересов ученых: какое воздействие оказывают физические процессы в недрах Земли — на организм пилота, управляющего самолетом на высоте 10-12 км; а также на аэродинамические условия воздушной среды? Без ответа на эти вопросы причину иных авиакатастроф приходится списывать на «ошибку пилота», или на «техническую неисправность».
Предложенное автором объяснение «бермудских феноменов», обусловленных специфическими процессами в воздушной и водной средах, а также в тектоносфере, не противоречит общепризнанным положениям геофизики и тектоники, и может расцениваться как научная гипотеза, представляющая интерес для специалистов.

Лев Эппельбаум
профессор департамента геофизики
Тель-Авивского университета