Bəzən geosiyasət müharibə səbəbindən deyil, yol səbəbindən dəyişir. Zəngəzur dəhlizi də məhz belə bir haldır. İran zəifləyib öz böhranları ilə məşğul olduğu halda, Türkiyə və Azərbaycan regional xəritəni yenidən yazmağa başlayırlar. Və bu hekayədə Qazaxıstan artıq müşahidəçi deyil, gələcək faydalananlardan biridir.

Bu, sadəcə Cənubi Ermənistandan keçən bir yol deyil. Bu, yeni bir quru körpüsü qurmaq cəhdidir: Xəzər dənizi - Qafqaz - Türkiyə - Avropa. İran olmadan. Və bir çox cəhətdən Rusiya olmadan. Dünən bu layihə mübahisəli görünsə də, bu gün getdikcə qaçılmaz bir şeyə bənzəyir və region sakitcə iqtisadi və infrastruktur inkişafı ilə bu istiqamətə doğru irəliləyir.

Onilliklərdir ki, İran Cənubi Qafqazda kövrək bir tarazlığı qoruyub saxlayır. Onun mövqeyi sərt idi: şimal sərhədində oyun qaydalarına edilən hər hansı bir dəyişiklik qəbuledilməz idi. Lakin mövcud vəziyyət göstərir ki, Tehranın seçimləri azalır. Xarici təzyiq, hərbi risklər və daxili məhdudiyyətlər onun cavabını daha az etibarlı edir. Qırmızı xətlər qalır, lakin onlar artıq qorxulu deyil.

Bu fonda Türkiyə və Azərbaycan qarşıdurma yolu ilə deyil, sistemli inkişaf yolu ilə hərəkət edirlər. Onların strategiyası sadə və aydındır: infrastruktur yaratmaq, müqavilələr imzalamaq, dəhlizi beynəlxalq logistikaya inteqrasiya etmək və bununla da dönməz olacaq yeni bir reallıq yaratmaq. Bu, hərbi təzyiq deyil, yolun təsir alətinə çevrildiyi iqtisadi genişlənmədir.

Rusiya formal olaraq tənliyin bir hissəsi olaraq qalsa da, faktiki olaraq əvvəlki nəzarət səviyyəsini itirir. 2022-ci ildən sonra onun regiondakı mövqeyi xeyli zəifləyib və artıq Cənubi Qafqazda oyun qaydalarını birtərəfli şəkildə müəyyən etmək iqtidarında deyil. Layihə yaxın illərdə həyata keçirilərsə, Rusiyanın dominantlığı olmadan yeni bir logistika oxu kimi ortaya çıxacaq.

Qazaxıstan üçün bu, xarici geosiyasət haqqında deyil, öz pulu və strategiyası haqqında bir hekayədir. Orta Dəhliz alternativ olmaqdan çıxır və Asiya ilə Avropa arasında əsas marşruta çevrilir. Azərbaycan və Türkiyə vasitəsilə əlaqə nə qədər sürətli və sabit olarsa, Qazaxıstan tranzitdən, investisiyadan və şimal marşrutlarından asılılığın azalmasından bir o qədər çox faydalanacaq.

Nəticədə, regionun yeni bir konfiqurasiyası yaranır. Türkiyə Şərq və Qərb arasında əsas mərkəz kimi rolunu möhkəmləndirir. Azərbaycan nəqliyyat mərkəzi kimi əhəmiyyətini gücləndirir. Qazaxıstan bu sistemə inteqrasiya olmaq və ondan birbaşa iqtisadi fayda əldə etmək imkanı qazanır. Rusiya təsir üzərindəki inhisarını itirir və İran özünü ətrafında yeni bir memarlığın qurulduğu bir ölkə mövqeyində tapır - onun razılığı ilkin şərt olmadan.

Bu mənada Zəngəzur Dəhlizi sadəcə bir yoldan daha çox şeydir. Bu, Avrasiyada resursların, malların və təsirin axınına kimin nəzarət edəcəyinin sınağıdır. Əgər mövcud dinamika davam edərsə, Qazaxıstan uzun müddətdən sonra ilk dəfə olaraq özünü bu proseslərin kənarında deyil, mərkəzində tapacaq.
Altun-Orda.kz
TEREF