Vitali Kaloyev Avropada Vitali Kaloyevin həyat yoldaşı və uşaqları da daxil olmaqla 70-dən çox insanın olduğu təyyarənin qəzasına görə məsuliyyət daşıyan hava hərəkəti dispetçerini vəhşicəsinə öldürən "qara saqqallı adam" kimi xatırlanır.
O, cəzasını İsveçrədə çəkdi və vətəninə milli qəhrəman kimi qarşılandı. Onun haqqında iki film çəkildi, lakin Vitali Kaloyev özü heç vaxt şöhrət arzusunda olmayıb; o, yalnız yaxınlarının ölümünə görə məsuliyyət daşıyanların cəzalandırılmasını istəyirdi. Lakin ədalət onun kədərinə kar və kor olduğunu sübut etdi. Uçuşun Dayandırılması
Vitali Kaloyev özünü çox şanslı bir insan hesab edirdi, çünki həyatında hər şey xəyallarına uyğun getmişdi. Tikinti texnikumunu bitirdi, orduda xidmət etdi və tərxis olunduqdan sonra tikinti sahəsində usta oldu.
Daha sonra işləməyə davam edərkən institutda memarlıq təhsili aldı. 25 yaşında gözəl bir qadın Svetlana ilə evləndi; 1991-ci ildə Konstantin adlı bir oğlu, yeddi il sonra isə Diana adlı bir qızı dünyaya gətirdi.
Atasına İspaniyada bir kottec layihələndirmək və tikmək şansı təklif olunanda balaca qızın bir yaşı var idi. İş uzandı və o, bunu yalnız 2002-ci ilin yayında başa çatdırdı.
Son doqquz ay ərzində o, həftədə demək olar ki, yeddi gün işləyirdi və maaşını aldıqdan sonra həyat yoldaşı və uşaqlarının onun yanına uçacağına ümid edirdi. O, onlara dənizi göstərəcək, məşhur akvariuma aparacaq, Pireney dağlarında birlikdə tətil edəcək və sonra dördü Vladikavkaza qayıdacaqdı. Amma bu xoşbəxt gözləntinin əsl kabusla bitəcəyini təsəvvür edə bilməzdi.
2002-ci ilin yayında Svetlana Kaloyeva, on bir yaşlı Konstantin və dörd yaşlı Diana Vladikavkazdan Barselonaya yola düşdülər. Onların Moskvada keçid uçuşu var idi, lakin pis hava şəraiti səbəbindən uçuşlarını qaçırdılar və Başqırdıstandan olan eyni uçuşu qaçıran bir qrup məktəbli - əlaçı şagirdlər və Avropaya səyahətə layiq görülən olimpiada qalibləri üçün təşkil edilmiş Başqırdıstan Hava Yolları tərəfindən idarə olunan çarter reysinə düşdülər.

Lakin bu uçuş təyinat yerinə enməli deyildi. Həmin taleyüklü gecədə sektorda nəqliyyatın hərəkətini idarə edən özəl İsveçrə şirkəti Skyguide-in idarəetmə otağında hər şey bərbad oldu. Qonşu sektorlarla təcili əlaqə üçün vacib telefon xətti də daxil olmaqla bəzi avadanlıqlar texniki xidmət üçün bağlandı. İki dispetçerdən biri təlimatlara zidd olaraq fasilə verdi və otuz dörd yaşlı Peter Nilseni idarəetmə pultunda tək qoydu. O, eyni vaxtda iki terminalı və təxminən on beş təyyarəni izləməli oldu.
Hər iki təyyarəyə quraşdırılmış TCAS sistemi təhlükəli bir yanaşma aşkar etdikdə, heyətə ayrılmaq üçün avtomatik əmrlər verdi. Sistem Boeing pilotlarına enməyi əmr etdi, Rusiya Tu-154 heyətinə isə qalxmaq tapşırıldı. Həmin anda münaqişəni gec hiss edən Nilsen rus heyətinə tam əks və gecikmiş əmr verdi: eniş.
Tu-154 pilotları dispetçerlərin təlimatlarına tabe oldular, çünki təlimatlar avtomatik idarəetmə sistemindən yayınarkən onlara üstünlük verdi.
Bu vaxt Nielsen sağ tərəfdəki Boeing təyyarəsini bildirdi, baxmayaraq ki, təyyarə sol tərəfdə uçurdu. Rusiya təyyarəsinin pilotları təyyarəni sol tərəfdəki cihazlarında görərək yaxınlıqda başqa bir naməlum təyyarənin olduğunu güman etdilər, lakin bu məlumatı dispetçerlə təsdiqləmədilər. Yük Boeing sərnişin təyyarəsinə demək olar ki, perpendikulyar bucaq altında çırpıldı. Göyərtədəki hər kəs öldü.
Vitali Kaloyev dəhşətli xəbəri eşidən kimi dərhal Almaniyaya uçdu və Überlingen şəhəri yaxınlığında qəza yerinə gələn sərnişinlərin ilk qohumlarından biri oldu. Polis onun kimi axtardığını tanıyaraq səssizcə onu kordondan keçirməyə icazə verdi. Axtarış geniş bir ərazidə aparıldı, çünki dağıntılar kilometrlərlə səpələnmişdi.
Sınıq əşyalar və dəhşətli tapıntılar arasında Kaloyev yaddaşında əbədi qalacaq bir şey gördü - bir vaxtlar qızı Dianaya verdiyi cırılmış boyunbağı. Daha sonra qızı özü tapdı; qız sanki yatmış kimi görünürdü. Həyat yoldaşı Svetlananın və oğlu Konstantinin ağır yaralı cəsədləri yalnız on gün sonra tapıldı.
Ümidsiz bir qisas aktı

Vladikavkazdakı dəfn mərasimindən sonra Vitali Kaloyev xoşbəxt keçmişlə dözülməz indiki vaxt arasında ağrılı bir həyata başladı. O, xatirə veb saytında həyatının 1 iyul 2002-ci ildə başa çatdığını yazırdı, lakin o, sevdiyi insanların həyatını kimin aldığını anlamaq və heç olmasa peşmançılıq və təəssüf sözlərini eşitmək üçün çox istəyirdi.
Qəza ilə bağlı araşdırma mürəkkəb səbəblər toplusunu ortaya qoydu: texniki nasazlıqlar, təlimatların pozulması və Skyguide-in əməliyyatlarındakı sistemli qüsurlar. Lakin şirkətin rəsmi mövqeyi fərqli idi: rəhbərlik hadisənin hüquqi və maliyyə nəticələrini minimuma endirməyə çalışdı.
Əvvəlcə şirkətin vəkilləri dil və prosedurları kifayət qədər bilmədiklərini iddia edərək, əsas günahı mərhum rus pilotlarının üzərinə atmağa çalışdılar. Lakin komissiya ekipajın hava hərəkəti dispetçerinin əmrlərinə üstünlük verən mövcud təlimatlar çərçivəsində ciddi şəkildə hərəkət etdiyini təsdiqlədi. Qurbanların qohumları səhvlərini etiraf etmək əvəzinə, dəymiş ziyana görə quru maliyyə təzminatı təklifləri almağa başladılar və məbləğlər qeyri-mütənasib dərəcədə az idi - adambaşına 40.000-60.000 frank.
Ən yaxın üç qohumunu birdən itirən Vitali Kaloyev üçün pulun heç bir əhəmiyyəti yox idi. O, mənəvi məsuliyyətdə israr edir, səhlənkarlığı faciəyə səbəb olanlardan şəxsi üzr istəmələrini və günahlarını etiraf etmələrini tələb edirdi.
Fəlakətdən bir il sonra, 2003-cü ildə o, Skyguide şirkətinin baş direktoru Alen Rossier ilə şəxsi görüş təşkil edə bildi. Kaloyevin sözlərinə görə, çətin bir söhbət zamanı Rossier dispetçerin toqquşmanın qarşısını ala biləcəyini etiraf etdi. Lakin bu sözlər heç vaxt şirkət tərəfindən ictimai üzr istəməyə və ya məsuliyyəti qəbul etməyə çevrilmədi.
Kaloyevin sonradan aldığı rəsmi məktub qərəzsiz, rəsmi şəkildə yazılmış və nə günahını etiraf etmə, nə də üzr istəmə ifadəsi ehtiva etməmişdi. Skyguide-də Kaloyev qaşqabaqlı "qara saqqallı adam" kimi xatırlanırdı. Yeri gəlmişkən, həmin gecə növbətçi olan hava nəqliyyatı dispetçeri Peter Nilsen şirkət tərəfindən sözdə psixoloji reabilitasiyaya göndərildi və bu da onun xarici dünya və mətbuatla əlaqəsini faktiki olaraq kəsdi.
Şirkət rəhbərliyindən cavab almaqdan ümidini üzən Vitali Kaloyev diqqətini təyyarə qəzasına birbaşa hərəkətləri ilə səbəb olan adama yönəltdi. Şəxsi detektivin köməyi ilə o, hava nəqliyyatı dispetçeri Peter Nilsenin ünvanını tapdı və 2004-cü ilin fevral ayında Kaloyev onu ziyarət etdi. Daha sonra o, qisas almaq planının olmadığını dedi; sadəcə üzr istəmək və ya heç olmasa peşmançılıq sözləri demək istəyirdi. Kaloyev dispetçerə ölən ailəsinin şəkillərini göstərdi, lakin Nilsen uzaq və təkəbbürlü davrandı. Kaloyevin əlinə şillə vurub arvadının və uşaqlarının şəkillərini torpağa göndərəndə memarın vizyonu qaraldı.
"Uşaqlarımı tabutlarından atdılar. O an mənə belə gəldi", Kaloyev etiraf etdi. Rasional düşüncə dayandı, kor, heyvani qəzəbə yol verdi. Daha heç nə xatırlamadı və yalnız polisdən hava nəqliyyatı dispetçerini öldürdüyünü, həmişə gəzdirdiyi qatlanan bıçaqla ona 12 dəfə bıçaqladığını öyrəndi.
Məhkəmə onu səkkiz il həbs cəzasına məhkum etdi. Yalnız 2006-cı ildə ölümə səbəb olan qanun pozuntularında ittiham olunaraq Skyguide-in səkkiz əməkdaşı məhkəməyə verildi. Lakin onlardan heç biri həbs cəzası almadı: üçü şərti cəza aldı, biri cərimə aldı, qalanları isə bəraət aldı. Vitali Kaloyev iki il yarımdan sonra vaxtından əvvəl azadlığa buraxıldı.
Təmiz Vərəq
Vitali Kaloyev Vladiqafqazda tam şərəflə qarşılandı, lakin jurnalistlər ondan özünü qəhrəman hesab edib-etmədiyini soruşduqda, o, bunu inkar etdi. 2008-ci ildə Şimali Osetiyanın Tikinti və Memarlıq nazirinin müavini oldu və səkkiz il sonra təqaüdə çıxdı.
Zaman onun yaralarını sağaltmamışdı; o, hələ də həyat yoldaşının və uşaqlarının məzarlarını ziyarət edərkən göz yaşlarını saxlaya bilmirdi, kimin pis niyyəti onun həyatını bu qədər məhv etdiyi sualına cavab verə bilmirdi.
Sonra bir gün kafedə o, tezliklə təklif etdiyi İrina Dzarasova ilə tanış oldu. Bu qadın ürəyindəki buzu əritdi və Vitali Kaloyev birdən həyatda yeni bir nəfəs aldı. Əvvəlcə onlar osetin toyu keçirdilər, lakin pasport möhürləri daha sonra gəldi. Yeni bir ailə Kaloyev üçün çoxdan gözlənilən bir hədiyyə və yeni bir məsuliyyət idi. Cütlük ümidsizcə uşaq istəyirdi, amma onlara gedən yol çətin oldu. Yalnız altı illik ümid, dua və müqəddəs yerlərə səyahətlərdən sonra, 2018-ci ildə, Kaloyevin artıq 62 yaşı olanda cütlüyün əkizləri - oğlu Maksim və qızı Sofiya dünyaya gəldi.
O, övladlarının dünyaya gəldiyi gün nəhayət Tanrı ilə barışdığını etiraf etdi; kiminsə həyatına son qoyduğu gün Onunla mübahisə etmişdi. O, uşaqlarında yeni məna tapdı, özünü xoşbəxt insan adlandırdı, amma həmişə ilk itkisinin sağalmamış yarasının ürəyində əbədi qalacağını şərtləndirdi. O, əkizləri böyük qardaşları və bacıları haqqında məlumat əldə etmələri üçün qəbiristanlığa apardı.
Überlingen yaxınlığındakı təyyarə qəzası yerində bir abidə ucaldıldı.
Mixail Qureviç
TEREF