Они завалили ее на экзамене 37 раз — не потому, что она неправильно отвечала, а потому, что экзаменаторы открыто признали, что не могут вынести, если женщина сдаст экзамен.
Это история Виктории Драммонд, женщины, которую Британия пыталась сломить в течение 40 лет — и потерпела неудачу. Виктория родилась в 1894 году в шотландском замке и была крестницей королевы Виктории.
В 22 года она объявила, что хочет стать морским инженером. Ее семья считала, что это был переходный период. Отец устроил ее на неделю работать в гараж, полагая, что грязь и шум излечат ее от подобных глупостей. Она проработала там два года. Затем она перешла на верфи в Данди — единственная женщина среди 3000 мужчин. Это был 1916 год. Женщин, которые хотели работать руками, а не вышивать иглами, называли неестественными.
Виктории Драммонд было все равно, как ее называют. Она училась у мастеров-инженеров. По вечерам она училась в техническом колледже, а днем работала в поте лица. Она научилась читать чертежи, ремонтировать двигатели и не обращать внимания на мужчин, которые ежедневно говорили ей, что она не на своем месте. Она работала усерднее всех, потому что ей приходилось доказывать больше, чем кому-либо. В 1922 году она получила свое первое место десятого инженера на корабле, направлявшемся в Австралию. Десятый инженер. Самый низкий ранг. Самая грязная работа. В машинном отделении было жарко. Она безропотно перенесла это. К 1926 году, в возрасте 32 лет, Виктория Драммонд получила второй сертификат инженера, став первой в Великобритании дипломированной женщиной— морским инженером. Британия отпраздновала это событие, отказавшись нанять ее в качестве второго инженера. Вместо этого она устроилась на работу пятым инженером. На три должности ниже того, что она зарабатывала. Это была лишь малая часть зарплаты. Но у Виктории были более масштабные планы. Она решила получить сертификат главного инженера — высшую квалификацию, должность, которая позволяла ей руководить любым машинным отделением.
В 1929 году она решилам сдалть экзамен. Неудачно..
В 1930 году она снова села за стол. Неудачно.
1931 год провалилась.
1932 год провалилась.
Год за годом Виктория Драммонд выступала перед экспертами Британского совета по торговле и отвечала на их технические вопросы о паровых двигателях, дизельной механике, топливных системах и судостроении. Год за годом она получала отрицательные результаты.
Не потому, что ее ответы были неправильными. Они не могли заявить о своей некомпетентности. Они просто заявляли — иногда открыто, иногда на бюрократическом языке, — что не могут принять женщину на должность начальника машинного отделения. К 1939 году Виктория сдавала этот экзамен 37 раз. Тридцать семь отказов. Десять лет она провела в основном на суше, перебиваясь случайными заработками, чтобы выжить в финансовом плане, в то время как Британия говорила ей, что она никогда не будет достаточно хороша.
Затем наступил сентябрь 1939 года. В Европе разразилась Вторая мировая война. Корабли стали мишенями. Инженеры стали ценными людьми. Виктория попыталась заключить контракт с британскими торговыми судами.

Британия по-прежнему говорила "нет". Поэтому она устроилась на работу на SS Bonita — торговое судно, зарегистрированное в Панаме и ходившее под нейтральным флагом. Август 1940 года. Посреди Атлантики. Конвой не охранялся. Их заметил немецкий бомбардировщик. Атака произошла без предупреждения. Бомбы с визгом падали с неба. От близкого попадания по корпусу прошла ударная волна. Трубы лопнули. Вода хлынула в котлы. В машинном отделении началась паника. Некоторые побежали к выходам. Виктория Драммонд встала перед панелью управления и выкрикнула один приказ: "Убирайтесь! Сейчас же!" Когда последний человек вскарабкался по лестнице в безопасное место, она осталась. Одна в машинном отделении, наполненном обжигающим паром и морской водой, под взрывы бомб, от которых у нее стучали зубы, Виктория сделала то, что, по мнению Британии, никогда не под силу женщине. Она открыла топливные форсунки шире, чем когда-либо. Она открыла паровой дроссель сверх допустимых пределов. Она запустила двигатели сильнее, чем они когда-либо работали. Максимальная скорость SS Bonita составляла 9 узлов. Тихоходное торговое судно — легкая добыча. Виктория Драммонд уговорила 12 человек.На 5 узлов. Эта дополнительная скорость — невозможная скорость, опасная скорость — позволила капитану лавировать между падающими бомбами. Эта дополнительная скорость спасла всех на борту. Она отказывалась покидать свой пост до тех пор, пока атака не закончилась и немецкий бомбардировщик, наконец, не прекратил преследование. Когда она наконец выбралась из машинного отделения, вся в поту и морской воде, ее руки были обожжены перегревшимися рычагами управления. За мужество, проявленное в бою, Виктория Драммонд была награждена орденом Британской империи (MBE) и военной медалью Ллойда за храбрость на море. Она стала первой женщиной-инженером, удостоенной этих наград. Вы могли бы подумать, что этого будет достаточно. Вы могли бы подумать, что Британия наконец признает то, что она доказала. Но вы ошибаетесь. После окончания войны в 1945 году Виктория еще раз попыталась получить британский сертификат главного инженера. Министерство торговли сообщило ей, что ей придется сдавать экзамен снова — в 38—й раз - в возрасте 51 года, после пяти лет службы на войне, в том числе после спасения корабля под огнем противника. Виктория Драммонд посмотрела на них и сказала "нет". Вместо этого она подала заявление на получение квалификации главного инженера в Панаме. Экзамены были анонимными — экзаменаторы не знали ни имени, ни пола кандидата. Она сдала экзамен с первой попытки. В течение следующих 17 лет Виктория Драммонд работала главным инженером. Но поскольку британские судоходные компании по-прежнему не принимали ее полностью, она работала в основном на ветхих судах под иностранными флагами. Свое последнее плавание Виктория совершила в возрасте 66 лет на борту судна, зарегистрированного в Гонконге, которое едва годилось для плавания.
Виктория Драммонд вышла в отставку в 1962 году, проработав в море 40 лет. Она тихо скончалась на Рождество 1978 года в возрасте 84 лет. Она похоронена в замке Меггинч в Шотландии, где родилась в привилегированной семье 84 года назад.
Виктория Драммонд доказывала — снова и снова, год за годом, — что мастерство не имеет гендерной принадлежности. Когда однажды кто-то спросил, что заставило ее пройти через все эти отказы, она ответила просто: "Потому что я любила двигатели". Не в политических целях. Не для того, чтобы стать символом прав женщин. Не ради признания или славы. Ей просто нравилась эта работа. Когда ты что-то любишь по-настоящему, ты находишь способ. Не их способ.
Виктория Драммонд сорок лет проработала в море, занимаясь любимым делом, и каждый божий день доказывала, что ее место именно там, где она есть. Виктория Драммонд (1894-1978) - крестница королевы Виктории - предпочла двигатели замкам. Первая в Британии дипломированная женщина- морской инженер. Героиня Второй мировой войны. Женщина, которая 37 раз терпела неудачу и все равно добивалась успеха. Двигателям было наплевать на ее пол. Ей тоже. Она просто поддерживала их в рабочем состоянии
Evloev Ahmed